小編整理: 曼德海峽,也稱(chēng)為巴布-埃爾-曼德,是連接紅海和亞丁灣的海峽,位于紅海南端也門(mén)和吉布提之間。它位于亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間,是連接紅海和亞丁灣、印度洋的重要通道。
曼德海峽 曼德海峽,也稱(chēng)巴布-埃爾-曼德(阿拉伯語(yǔ):??? ???????),通稱(chēng)“曼德海峽”或“曼達(dá)布海峽”(the Mandab Strait)是連接 紅海 和 亞丁灣 的海峽,位于紅海南端 也門(mén) 和吉布提之間。位于亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間,連接紅海和亞丁灣、 印度洋 。
地理位置 曼德海峽,位于東經(jīng)43度20分,北緯12度40分,亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間,連接紅海和亞丁灣、印度洋。蘇伊士運(yùn)河通航后,進(jìn)出 大西洋 方便. 地中海 ,穿過(guò) 蘇伊士運(yùn)河 、紅海通印度洋的海上交通必經(jīng)之地,戰(zhàn)略地位重要。海峽寬約26-32千米,平均深150米,其間分散著一些 火山島 , 丕林島 最大,面積13平方公里,扼紅海南端的門(mén)戶(hù)。1875-1936年間曾是重要的加煤站。島北部有機(jī)場(chǎng)。該島將海峽分成小峽和大峽,小峽在亞洲一側(cè)寬約3.2千米,水深30米,是曼德海峽中主要航道;大峽在非洲一側(cè)寬約25.95千米,水深333米,多暗礁和一些小火山島??拷?/span>非洲 海岸還有索瓦比群島,也叫七兄弟群島。由于海峽內(nèi)暗礁和淺灘眾多,風(fēng)力強(qiáng)大,給古代航行船只帶來(lái)很大的危險(xiǎn)和困難,使來(lái)往的旅客不禁畏懼而淚下,故阿拉伯語(yǔ)意為“淚之門(mén)”。 其名在阿拉伯語(yǔ)中意為“淚之門(mén)”,據(jù)傳說(shuō),該海峽是在一次地震中形成的,當(dāng)時(shí)許多人被淹死,也有說(shuō)法是因?yàn)樵摵{航道復(fù)雜,礁石密布,沉船累累所致。該海峽最窄處僅30千米寬,其中又被小島丕林島一分為二,靠近亞洲的東半部又名“伊斯坎德海峽”(意即 亞歷山大 的海峽),3千米寬,30米水深,靠近非洲的西半部又名“馬云海峽”,25千米寬,310米深。雖然西半部遠(yuǎn)寬于東半部,但其中分布著一系列 島礁 ,稱(chēng)為“七兄弟島”,大大降低了通行能力。 蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通后,曼德海峽隨之成為具有戰(zhàn)略地位的重要海道,是世界最繁忙的海道之一。
持人類(lèi)單地起源說(shuō)的人士多認(rèn)為曼德海峽是人類(lèi)自東非向外遷移的第一站。
成因 曼德海峽及其附近地區(qū)在 地質(zhì)構(gòu)造體系 上屬 東非大裂谷 的東支北端,第三紀(jì)時(shí)因受非洲板塊和阿拉伯板塊分離作用發(fā)生地層斷裂沉陷而成。地峽形成后仍然在不斷地?cái)U(kuò)張、加寬,500萬(wàn)年來(lái)每年擴(kuò)張約2厘米。
命名 曼德海峽,阿拉伯語(yǔ)作Bab El-Mandeb,亦作Bab Al-Mandab。
全稱(chēng)“巴布·厄耳·曼德海峽”(Babelmandeb),阿拉伯語(yǔ)中bab意為“門(mén)”,mande意為“流淚門(mén)”。因?yàn)榇颂庯L(fēng)大浪高,狹窄礁多。航船常傾覆于此,以至船員航行至此便膽戰(zhàn)心驚甚至流淚,漁民出海則家屬為其安全哭泣。
氣候環(huán)境 海峽地區(qū)在副熱帶高壓控制下形成 熱帶沙漠氣候 ,終年炎熱高溫,8 月份表層水溫達(dá)27-32℃,成為世界上最暖的熱帶海峽之一。高溫增強(qiáng)了海水蒸發(fā),而降水稀少、周 圍很少河水補(bǔ)給、海峽窄、淺,阻隔了與亞丁灣、 阿拉伯海 間海水交換,以致海峽中海水鹽度在38以上,成為世界上鹽度最大的海峽。
海峽特征 曼德海峽長(zhǎng)50千米,寬26-32千米,水深30-323米。海峽入口處有幾個(gè)小島,其中較大者名丕林島,面積13平方千米,把曼德海峽分為東西兩條水道,即東西兩條分峽。東條峽寬僅3.2千米,水深約30米,稱(chēng)為小峽,是紅海進(jìn)入印度洋的重要航道;西條峽寬約28.95千米,水深333米,稱(chēng)為大峽,因暗礁、險(xiǎn)灘多不便航行。
西水道 西水道即為丕林島與非洲之間的海峽寬28千米,最大水深323米,稱(chēng)大峽。西水道雖寬且深,但航道內(nèi)灘多礁險(xiǎn),散布著一群名叫“七姊妹”的小火山島,船只不便從這里通航。在科學(xué)不發(fā)達(dá)的年代里, 航道測(cè)量 和航標(biāo)設(shè)置落后,不知有多少船只在西水道觸礁沉沒(méi)。
東水道 而東水道 , 即丕林島與 阿拉伯半島 之間的海峽寬3.2千米,水深30米,稱(chēng)小峽。因該水道水深適宜,航道中很少島嶼、暗礁,是由紅海出入印度洋的主要水道。雖然航道干凈,但因峽窄流急,也有不少航經(jīng)這里的船只經(jīng)常出事。所以提起曼德海峽,航海者都不免心涼肉跳。紅海附近的漁民,每逢出海捕魚(yú)采珠,送行的親人無(wú)不傷心落淚,擔(dān)心在途經(jīng)曼德海峽時(shí)葬身魚(yú)腹,有去無(wú)回。每當(dāng)客船航行至此,旅客們都不免提心吊膽,甚至悄然淚下。因此,人們把這個(gè)從古到今奪去無(wú)數(shù) 人生命的險(xiǎn)惡海峽稱(chēng)之為‘“曼德海峽”,其全稱(chēng)為“巴布·厄耳·曼德”,在阿拉伯語(yǔ)中意即“淚之門(mén)”。
戰(zhàn)略地位 在阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間,有一條西北一東南走向、從紅海南端連接阿拉伯海亞丁灣的海峽,被世人稱(chēng)為連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”一曼德海峽。因該水道(海峽東水道)水深適宜,航道中很少島嶼、暗礁,北通紅海、南連亞丁灣,是大西洋通往印度洋最短航線(xiàn)上的必經(jīng)航道,也是歐、亞、非三洲間海上交通貿(mào)易的重要航道。它是紅海的 南大門(mén) ,自古以來(lái),就是溝通印度洋、亞丁灣和紅海的一條繁忙的商路。1869年蘇伊士運(yùn)河通航后,海船由蘇伊士運(yùn)河、紅海通過(guò)曼德海峽進(jìn)入印度洋,進(jìn)而通過(guò) 馬六甲海峽 進(jìn)入太平洋西部 的亞洲沿海一帶。曼德海峽己成為 太平洋 、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道,西方有人稱(chēng)它是世界戰(zhàn)略心臟。是世界上最重要和 最繁忙的海峽 之一,每年都有兩萬(wàn)多艘船只通過(guò)。
緊張局勢(shì) 1995年歲末,也門(mén)與 厄立特里亞 兩國(guó)在紅海的出??凇潞{,圍繞著 大哈尼什島 的歸屬展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn),這場(chǎng)海戰(zhàn)雖然只持續(xù)了短短的一個(gè)月,但對(duì)現(xiàn)代局部海戰(zhàn)、海軍的運(yùn)用、海軍的建設(shè)與發(fā)展,都帶來(lái)了深刻的影響和全新的 啟迪。
領(lǐng)土爭(zhēng)端 大哈尼什島位于紅海東南端海域正中,臨近曼德海峽,東距也門(mén)、西距厄立特里亞均40千米,且居中于紅海主航道上,戰(zhàn)略位置十分重要。誰(shuí)占領(lǐng)了大哈尼什島,誰(shuí)就可以將曼德海峽完全封鎖。另外,大哈尼什島的得失,還直接關(guān)系到厄、也兩國(guó)的切身利益,關(guān)系到誰(shuí)能占有紅海南口四分之三的水域,關(guān)系到誰(shuí)能占有更多的 海底資源 。因而一個(gè)小小的哈島,卻牽動(dòng)著兩國(guó)的攸關(guān)利益,也門(mén)占據(jù)大哈尼什群島已多年,在島嶼上駐軍一個(gè)營(yíng),擁有實(shí)際控制之利。但厄立特里亞獨(dú)立后不久,就提出了對(duì)大哈尼什群島的主權(quán)要求。
懸而未決 1995年11月11日,厄立特里亞要求也門(mén)立即從大哈尼什群島撤軍,并于16日向哈島派出登陸部隊(duì)。也門(mén)拒絕撤軍,并增強(qiáng)哈島的防務(wù),并于12月2日在哈島以北95千米處的荷臺(tái)達(dá)海軍基地進(jìn)行海軍演習(xí)。11月23日至12月10日,厄也兩國(guó)就哈島問(wèn)題進(jìn)行了兩輪談判未果。15日海戰(zhàn)爆發(fā),盡管17日厄也兩國(guó)元首達(dá)成了?;饏f(xié)議,但??占?zhàn)未停。18日厄軍奪占了大哈尼什島、俘虜了包括守軍司令在內(nèi)的200名也門(mén)官兵。19日也門(mén)出動(dòng)了最先進(jìn)的米格29戰(zhàn)機(jī)空襲厄軍,此后又以哈島北方的祖卡爾島為基地,擊退了厄海軍護(hù)衛(wèi)艦的進(jìn)攻,但終究未能從厄軍手中奪回哈島。經(jīng)阿拉伯聯(lián)盟的干預(yù),12月底厄也兩國(guó)同意?;?,雙方從 哈尼什群島 撤軍,并將爭(zhēng)議交聯(lián)合國(guó)仲裁,此次海上沖突到此告一段落。