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阿拉伯海是印度洋的一部分，位于非洲之角和亞洲南部之間。它面積為386萬平方公里，最深處為5203米，平均深度為2734米。阿拉伯海是世界性交通要道，北部為波斯灣和阿曼灣，西部經(jīng)亞丁灣通紅海。阿拉伯海的西部與印度洋相連，東部與印度相鄰。阿拉伯海的周邊國家包括巴基斯坦、印度、也門、阿曼和沙特阿拉伯。阿拉伯海
世界性交通要道
阿拉伯海
基本信息
中文名
阿拉伯海
外文名
Arabian Sea
地理信息
總面積
386萬平方千米
平均深度
2734米
其他信息
南部底線
非洲之角附近與印度半島底部的線
所屬大洋
印度洋
最深處
5203米
沿岸氣候
熱帶季風(fēng)氣候 熱帶沙漠氣候
平均水溫
24℃~30℃
沿岸國家
印度、伊朗、巴基斯坦等
地理位置
阿拉伯海北部為阿曼灣，西部經(jīng)亞丁灣通紅海。北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半島和非洲之角，南端在印度半島的南端附近。向北由阿曼灣經(jīng)過霍爾木茲海峽連接波斯灣，向西由亞丁灣通過曼德海峽(Bab el-Mandeb)進(jìn)入紅海。
沿岸海港
（順時(shí)針方向，自索馬里起，加粗者為該國重要海港，如該港為其國首都，則用斜體表示）
伊拉克：祖拜爾、巴士拉
巴基斯坦：瓜德爾、卡拉奇
印度：賈姆訥格爾、博爾本德爾、包納加爾、布羅奇、蘇拉特、孟買、潘吉姆、坎納諾爾、科澤科德、柯欽、阿勒皮、奎隆、特里凡得瑯
地形氣候
海底是一個(gè)面積廣寬的海盆，比較平坦。整個(gè)海域島嶼較少，沿海地區(qū)大陸架面積狹小，僅印度半島沿岸較為寬闊，孟買以北沿岸，寬度達(dá)352千米。主要島嶼有索科特拉島、庫里亞穆里亞群島、馬西拉島和拉克沙群島。
阿拉伯海西部的亞丁灣是一個(gè)東西走向的狹長海灣，系由地層斷裂形成，屬于東非大裂谷的一部分。阿拉伯海處于熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，終年氣溫較高。中部海域6月和11月表層水溫常在28℃以上；1月和2 月溫度轉(zhuǎn)低，為24-25℃。
臨近阿拉伯半島海面由于陸地干熱氣流的“烘烤”，水溫可達(dá)30℃以上。11月至翌年3月常吹東北季風(fēng)，降水稀少，為干季；4-10月盛吹西南季風(fēng)，降水豐沛，為雨季；在夏秋之交常發(fā)生熱帶氣旋，伴有巨風(fēng)惡浪和暴雨。
海流隨季風(fēng)風(fēng)向而變化，夏季受西南季風(fēng)影響呈順時(shí)針方向，冬季受東北季風(fēng)作用呈反時(shí)針方向。海水含鹽度一般在雨季小于35‰，在旱季大于36‰。
歷史沿革
阿拉伯海在距今2億多年前，即中生代和新生代時(shí)期形成。海底的沉積層在哈德角(Ras al-Hadd)附近是帶綠色的污泥，包含大量魚類屍體。從岸上沖刷下來的沉淀物覆蓋大陸斜坡，到2500米為止；以下是腔孔動(dòng)物含鈣質(zhì)的外殼；在3650以下的海底堆積著紅黏土。在含介殼的濕軟泥層中發(fā)現(xiàn)錳結(jié)核。海底沉積層的厚度，從北部的2500米逐步減到阿拉伯海盆以南的480米。
印度洋西北部水域。東靠印度，北界巴基斯坦和伊朗，西沿阿拉伯半島和非洲之角，南面即印度洋。向北由阿曼灣經(jīng)過荷姆茲海峽連接波斯灣，向西由亞丁灣通過曼德海峽(Bab el-Mandeb)進(jìn)入紅海。面積386.2萬平方千米，平均深度2734米。
沿海國家除印度、伊朗和巴基斯坦外，還有阿曼、葉門共和國和索馬利亞。海中有索科特拉(Socotra)島、庫里亞穆里亞(Kuria Muria)群島和拉克代夫(Laccadive)群島。印度河是流入該海的最大河流。從索科特拉島向東南有一條與印度洋地震帶恰好重疊的卡爾斯伯格海嶺(Carlsberg Ridge)，把阿拉伯海分隔成阿拉伯海盆和索馬利海盆，最深處達(dá)5203米。
歷史事件
1824年，在東非沿岸建立貿(mào)易帝國的阿拉伯人賽伊德·伊本蘇丹，將該島為首都，大規(guī)模從事丁香貿(mào)易，開創(chuàng)了島上最為輝煌的繁榮昌盛時(shí)期。當(dāng)時(shí)在阿拉伯哈里發(fā)管區(qū)、東非海岸和桑給巴爾島以及馬達(dá)加斯加島之間有一條傳統(tǒng)商路，通過它運(yùn)送的除了象牙、香料和絲綢以外，還有成千上萬的來自黑非洲的奴隸。這樣，阿拉伯和東非之間的航道便以“血淚的海上之路”而日漸聞名起來。這條富裕的海上之路，當(dāng)然也引起了海盜們的垂涎。當(dāng)時(shí)印度洋上最著名的海盜，就是具有阿拉伯人血統(tǒng)的蒂皮·蒂普。他曾率領(lǐng)海盜船隊(duì)多次襲擊這條航路上的商船，每次都能順利得手，劫得大筆財(cái)物，滿載而歸。在蒂皮·蒂普的海盜生涯中，最成功、最順利但又最為令他遺憾的一次行動(dòng)，是1870年劫掠一支由12艘船組成的阿拉伯船隊(duì)。當(dāng)時(shí)，蒂皮·蒂普得到消息說，這支船隊(duì)從哈里發(fā)管區(qū)出發(fā)，途經(jīng)印度洋向桑給巴爾駛來。船甲板下裝著的除了香料和布匹，還有滿滿100桶金銀幣，他們準(zhǔn)備用這些錢在東非和中非購買奴隸。他就帶領(lǐng)海盜船隊(duì)悄悄地跟在這支商船隊(duì)后面，不動(dòng)聲色地監(jiān)視著他們，準(zhǔn)備找機(jī)會(huì)下手。后來，商船隊(duì)在肯尼亞東海岸附近遇到了暴風(fēng)雨。這導(dǎo)致這支船隊(duì)不僅偏離了航線，而且被暗礁和激浪中的巖石撞得支離破碎。但是在大難來臨之前，警惕的船員們早已把那100桶金幣用小艇轉(zhuǎn)移到了另外兩艘沒有損壞的船上。然后，通過一條隱蔽的大河的支流，把100多桶金幣運(yùn)到了蓋地城邦。當(dāng)然，這一切都被蒂皮·蒂普看在眼里。經(jīng)過幾番周折，當(dāng)那些人把金幣藏好之后，就相互約定，不久就再來把這批寶藏平分。然而，沒想到當(dāng)他們乘著僅剩的兩條船登陸以后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看見蒂皮·蒂普率領(lǐng)大批人馬在等著他們。蒂皮·蒂普是個(gè)十分兇殘的海盜，那幾個(gè)人還沒來得及解釋，就稀里糊涂地全被處死了。
蒂皮·蒂普十分自信，他自以為對蓋地的每一寸土地都十分熟悉，只要哪個(gè)地方稍微有一點(diǎn)變動(dòng)，他就能覺察出來。他覺得自己怎么也能找到那100桶金幣。但是，這次他想錯(cuò)了，盡管他后來在此地輾轉(zhuǎn)多次，但始終沒找到那批寶藏。蒂皮·蒂普后悔得捶胸頓足，恨自己為什么不留下一個(gè)活口。前面已講到，自從蓋地城邦加拉·奧羅莫的部落侵入后，隨即遭到了滅頂之災(zāi)，繁華的蓋地城邦從此不見人影，逐漸被原始森林所覆蓋。那么，蓋地古城和埋藏在那里的金幣后來究竟怎樣了，今天它們還存在嗎？1884年英國人約翰·基爾克爵士憑著一把大砍刀，左砍右砍，硬是在密不透風(fēng)的原始森林里砍出一條小路，進(jìn)入了早已消失的蓋地城邦，并為這個(gè)幾百年來一直沉沒在濃密森林中的堡壘廢墟拍下了第一張照片。從此，這座廢墟城市就成了“東非的寶貝”。1939年它差點(diǎn)兒坍塌，經(jīng)過草草地修復(fù)又存留了下來。1蓋地的一切于1927年被宣布為歷史文物，從1948年開始成為“國家紀(jì)念物”。
與此同時(shí)，那里埋藏著100桶黃金的故事和大海盜蒂皮·蒂普的名字，也逐漸在人們中間流傳起來。
20世紀(jì)下半葉，隨著探險(xiǎn)和尋寶熱的興起，蓋地的名字更是像長了翅膀一樣，在世界上許多國家傳開。在過去100年中，曾有大量的阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人來到蓋地尋寶。冒著隨時(shí)喪命的危險(xiǎn)，面對著周圍成千上萬的蚊子、巨蟻在森林里到處挖掘，幾乎翻遍了每一寸土地，但都一無所獲。20世紀(jì)90年代，德國有位名叫尼古拉·色拉諾的尋寶專家，通過考證大量的史料，他寫出了《海盜的寶藏》一書。據(jù)說，這位著名的尋寶專家曾仔細(xì)研究了蓋地古城的平面圖，他認(rèn)為這些金幣可能埋藏在蓋地的海瑪清真寺和蓋地宮殿的地下。他在宮殿中位于迎賓大廳和浴室之間的一口干涸的水井深處，發(fā)現(xiàn)了各由兩把彎刀交叉而成的一組雕花。他曾設(shè)想這些雕花可能是阿拉伯海盜們留下的標(biāo)記，并在那里挖掘了3個(gè)星期之久。在30米深處，他發(fā)現(xiàn)了一塊面積大約1.6平方米的正方形石板，但上面的文字已經(jīng)模糊不清，無法辨認(rèn)，繼續(xù)往下挖掘也沒有結(jié)果，由于經(jīng)費(fèi)已經(jīng)用完，只好作罷。但他相信，金幣的傳說確實(shí)是有歷史依據(jù)的，只是迄今為止還沒有人找到那筆巨大的財(cái)寶。
中國出海港口
中國在阿拉伯海有了出海口，中國正在巴基斯坦境內(nèi)的阿拉伯海沿岸修筑耗資巨大的港口。由此，中國獲得的不僅是石油，還在阿拉伯海岸占據(jù)了一處戰(zhàn)略要地。巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸有一處不見經(jīng)傳的小碼頭—瓜達(dá)爾。因?yàn)檫h(yuǎn)離內(nèi)地，交通不便，加上土地貧瘠，那里的漁民至今過著十分貧困的生活，同中世紀(jì)沒什么兩樣。這個(gè)位于半島的小碼頭時(shí)不時(shí)給他們捎過來汽車輪胎或是電冰箱之類的東西，帶走的卻是新鮮水產(chǎn)如龍蝦、大蝦、蝦米，有時(shí)也附帶上一種特制產(chǎn)品——大麻。到這個(gè)碼頭來的人多半是阿拉伯國家的商人。
中國人給瓜達(dá)爾帶來巨變，不過過不了多久，瓜達(dá)爾人就會(huì)同這種單調(diào)無聊的偏僻環(huán)境告別了。用不了多久，從卡拉奇將會(huì)有一條修到瓜達(dá)爾的高速公路，一路沿著阿拉伯海岸，有460千米長。2005年1月，巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫和中國總理溫家寶將親臨瓜達(dá)爾半島，共同為在瓜達(dá)爾半島東側(cè)修建新港口的投入使用進(jìn)行剪彩。為了這一項(xiàng)目，中國派出了500名工程師和工程技術(shù)專家，從2002年3月開始，奮戰(zhàn)近3年，比計(jì)劃提前3個(gè)月完成了瓜達(dá)爾深水港的承建項(xiàng)目。即將投入使用的僅僅是瓜達(dá)爾港口綜合項(xiàng)目當(dāng)中的第一期工程。僅這一期工程，已包含了3個(gè)船艦停泊處，總長度為602米。第二期工程將比第一期工程更加宏偉，修筑9個(gè)船艦停泊處，其中有一處集裝箱存放地。此外，還將為油輪修筑兩處停泊港口，一處同停泊處和地下輸油管相連的煉油廠。到目前為止，中國已經(jīng)為這個(gè)巨型項(xiàng)目投資1.98億美元。擴(kuò)建港口的15億美元的款項(xiàng)也已規(guī)劃。巴基斯坦政府則可以用從中賺取的資金購買中國軍艦以裝備巴基斯坦海軍。隨著瓜達(dá)爾港口的建立，當(dāng)?shù)厝说纳顚?huì)發(fā)生翻天覆地的變化。這里，將會(huì)誕生一座現(xiàn)代化的海濱城市，會(huì)有機(jī)場有航班同世界各國相連。瓜達(dá)爾不再與世隔絕。人們預(yù)計(jì)，用不了幾年，瓜達(dá)爾就會(huì)趕上首都伊斯蘭堡的一半規(guī)模。巴基斯坦生意精明的房地產(chǎn)開發(fā)商已開始在瓜達(dá)爾購置不動(dòng)產(chǎn)。
運(yùn)輸通道
管道開始輸油后，巴基斯坦每年將借助中轉(zhuǎn)地位從中賺得數(shù)億美元。再開通一條輸送天然氣的管道也在考慮中，至少巴基斯坦對此津津樂道。中國在阿拉伯海沿岸建立港口，也是為了避開政治不穩(wěn)定的波斯灣地區(qū)。傳統(tǒng)上，波斯灣是美國的勢力范圍，美國不會(huì)放松對那里的高度警戒。中國放棄波斯灣，同時(shí)也是繞開同美國發(fā)生利益沖撞的危險(xiǎn)，但從瓜達(dá)爾港口，中國可以將波斯灣發(fā)生的一切盡收眼底。其實(shí)，中國早就開始實(shí)行“繞開波斯灣”的政策。中國從安曼大量進(jìn)口石油便是一例。從安曼進(jìn)口中國的石油占中國石油進(jìn)口總量的11%。瓜達(dá)爾港口則更使中國具備脫離海灣的能力。有了瓜達(dá)爾，中國將可以觸及非洲石油。同非洲石油新興國家如赤道幾內(nèi)亞、喀麥隆、加蓬和安哥拉等，中國已簽有石油協(xié)定，同蘇丹的石油合同更是早在實(shí)施當(dāng)中。蘇丹港正在紅海海岸。美國卡內(nèi)基基金會(huì)南亞專家泰里斯一針見血地總結(jié)道：“這樣，中國在未來便占有了一處從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置”。
悄悄實(shí)現(xiàn)俄羅斯過去的夢想，在阿拉伯海的深水不凍港占有一席戰(zhàn)略要地的思想并不新。當(dāng)年，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人就曾動(dòng)過這一念頭，甚至沙皇時(shí)代就有過這方面的嘗試。但蘇軍入侵阿富汗的失敗，給這個(gè)夢想徹底畫上了句號。上世紀(jì)90年代，塔利班想借助美國的力量修筑一條通往瓜達(dá)爾的石油管道，后來美國國務(wù)卿奧爾布賴特出面干預(yù)，制止了美國Unocal公司同塔利班實(shí)現(xiàn)這樁生意。在巴基斯坦實(shí)現(xiàn)這一現(xiàn)代化項(xiàng)目遇到的最大障礙是那里的閉塞和落后。中世紀(jì)般的生存條件一方面喚起人們追求現(xiàn)代化的渴望，但另一方面，當(dāng)?shù)氐淖彘L、長老們十分擔(dān)心現(xiàn)代化給那里帶來災(zāi)難。他們害怕，一個(gè)新型的瓜達(dá)爾會(huì)將他們排擠出權(quán)力機(jī)構(gòu)，引狼入室，為外人謀利益。這種對現(xiàn)代化的認(rèn)知，只能帶來反現(xiàn)代化的行為。在瓜達(dá)爾附近地區(qū)，襲擊輸電纜、變壓器和輸油管道的行徑時(shí)有發(fā)生。有跡象表明，這類事件越來越頻繁。2008年5月，一輛吉普車在那里遇到地雷，車上3名中國工程師全部遇難。出事地點(diǎn)居住的是巴魯赫人，他們從一開始就抵制修建港口。為了安撫當(dāng)?shù)厝?，中國的建筑施工?jì)劃里都會(huì)帶上學(xué)校、醫(yī)院這樣的內(nèi)容。即便如此，抗議之聲，還是處處可以聽到。
豐富資源
索科特拉島外索馬里水流每小時(shí)流速7海里，以順時(shí)針方向沿著阿拉伯海岸流向東北，再沿印度海岸向南流到北緯10°，在那里與西南海流混合。海水中含有大量營養(yǎng)鹽，使魚類繁殖迅速。遠(yuǎn)洋魚類有金槍魚、沙丁魚、長吻魚、刺鲅和鯊魚等。捕魚事業(yè)大有發(fā)展前途。海底錳結(jié)核也是一項(xiàng)可以開發(fā)的礦物資源。
護(hù)航住海
中國海軍護(hù)航編隊(duì)進(jìn)入阿拉伯海，2009年1月2日，在空中拍攝的“武漢”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦馳騁于印度洋的雄姿。2009年1月2日，在空中拍攝的“?？凇碧枌?dǎo)彈驅(qū)逐艦馳騁于印度洋的雄姿。2009年1月2日清晨，“?？凇碧枌?dǎo)彈驅(qū)艦隨艦特戰(zhàn)隊(duì)員在甲板上進(jìn)行搏擊、擒拿、格斗等訓(xùn)練。2009年1月2日，在索馬里東北部港口城市博薩索，一名被抓獲的索馬里海盜上岸后從記者面前走過。法國海軍1日在亞丁灣挫敗一起海盜行動(dòng)，抓獲8名海盜并繳獲了一批武器彈藥。中國海軍赴亞丁灣、索馬里護(hù)航編隊(duì)繼續(xù)馳騁于印度洋。一大早，“?？凇碧枌?dǎo)彈驅(qū)逐艦隨艦特戰(zhàn)隊(duì)員在甲板上晨練。負(fù)責(zé)人表示，艦上受條件所限，特戰(zhàn)隊(duì)員們岸上平常每日都要進(jìn)行的長跑等體能訓(xùn)練沒法展開，在艦上一般進(jìn)行搏擊、擒拿、格斗等訓(xùn)練，目標(biāo)是執(zhí)行任務(wù)時(shí)能在第一時(shí)間克敵制勝。艦載直升機(jī)空間狹小，上午，艦載直升機(jī)機(jī)組要執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)。據(jù)報(bào)道，直升機(jī)機(jī)艙內(nèi)空間相當(dāng)狹小，人無法站直身子，飛行員不時(shí)提醒大家要當(dāng)心別碰頭，頭頂上方和機(jī)艙兩壁，密密麻麻地布滿著各種管線，駕駛艙內(nèi)都是各類飛行儀表。隨行記者戴上飛行員的飛行頭盔后覺得特別悶熱，呼呼地冒汗，飛行完畢后回到所住艙室內(nèi)，脫下救生衣，才發(fā)現(xiàn)全身上下的衣服都濕透了。
無法同時(shí)拍到三艦馳騁，登機(jī)前后，地勤人員即緊張利落、有條不紊地開展各項(xiàng)飛行準(zhǔn)備。艦上時(shí)間快十點(diǎn)時(shí)，伴隨著陣陣巨大的轟鳴聲，艦載直升機(jī)雙層相反方向旋轉(zhuǎn)的螺旋槳越轉(zhuǎn)越快，很快從甲板上騰空而起，向任務(wù)海域飛去。在距海面約500米左右空中飛行時(shí)，從飛機(jī)上看海面，看到的似乎是平整的地面，星星點(diǎn)點(diǎn)的浪花看上去就像地面上尚未融化的積雪一般。因?yàn)橹袊＼娮o(hù)航編隊(duì)三艘艦艇之間有一定距離，空中無法拍到三艦列隊(duì)馳騁的壯觀畫面。從2009年1月1日晚開始，艦上第三次調(diào)時(shí)，又往后調(diào)了一小時(shí)，調(diào)后艦上比北京晚三小時(shí)。1月2日晚艦上廣播表示，中國海軍護(hù)航編隊(duì)已駛?cè)氚⒗?。?jù)了解，護(hù)航編隊(duì)預(yù)計(jì)6日前后抵達(dá)亞丁灣、索馬里海域，屆時(shí)與北京時(shí)差5-6小時(shí)。
歐盟軍艦挫敗索馬里海盜，希臘海運(yùn)部說，歐洲聯(lián)盟軍艦在亞丁灣幫助一艘希臘油輪挫敗一伙海盜的劫船企圖。希臘海運(yùn)部一名官員說，事發(fā)時(shí)，希臘油輪“克里特·埃皮斯科皮”號正在從伊朗返回希臘途中，海盜乘坐3艘快艇，兩次試圖登船。船上海員使用高壓噴水器還擊，同時(shí)發(fā)布求救信號。事發(fā)地點(diǎn)附近一支歐盟海軍艦隊(duì)接到求救信號后，出動(dòng)一架戰(zhàn)斗機(jī)、一架直升機(jī)和一艘護(hù)衛(wèi)艦趕來救援，海盜落荒而逃。油輪所屬公司官員斯蒂利亞諾斯·達(dá)瑟莫什說：“所有船員均未受傷。船只正向目的地安全航行?！边@是新年開始以來索馬里海盜發(fā)動(dòng)的第4次襲擊。索馬里海盜1日在亞丁灣海域劫持一艘埃及貨輪，船上有28名船員。法國海軍同一天在亞丁灣挫敗一起海盜行動(dòng)，抓獲8名海盜。
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒寫！
作者
