海洋號兩棲攻擊艦（英語：Amphibious assault ship HMS Ocean ），舷號L-12（L代表Landing Helicopter，皇家海軍將其劃為直升機兩棲突擊母艦）是英國皇家海軍隸下直升機兩棲攻擊艦，亦為現(xiàn)皇家海軍唯一的直通甲板兩棲艦，單艦成級。

本艦的設(shè)計衍生自無敵級航空母艦，但為了最大化壓低成本采用全民用商規(guī)建造，從而也使得本艦以16950萬英鎊的全合約造價成為世界上最便宜的同型艦（以購買力平價計，16950萬英鎊僅相當于同時期一艘護衛(wèi)艦的造價）。雖然大量使用民規(guī)，導致整體防護性能一定程度地下降，但海洋號仍維持皇家海軍的艦艇抗沉標準，容許三艙同時進水而不沉沒。

本艦未設(shè)置艦尾塢艙，但設(shè)置舷側(cè)LCVP登陸艇；艦內(nèi)可搭載40輛裝甲車和1300名乘員和艦員；艦上甲板強度可操作CH-47重型運輸直升機，并且具備防熱焰能力，能讓海鷂式戰(zhàn)斗機在必要時能著艦，并以輕載狀態(tài)下垂直起飛。

中文名

海洋號兩棲攻擊艦

吃水

6.5米

標準排水量

16860噸

滿載排水量

20700噸

長度

203.43米

型寬

35米

外文名

HMS Ocean

動力

2×Crossley-Pielstick PC2 Mk-6柴油機/47808軸馬力 1×Kamewa艦首輔助推進器

下水時間

1995年10月11日

服役時間

1998年9月30日

龍骨安放

1994年5月30日

退役

2018年3月27日

造價

16950萬英鎊

發(fā)展沿革

研制背景

大西洋運輸者號

1956年蘇伊士運河危機（Suez Crisis ）中，皇家海軍第一次運用兩棲艦搭載直升機突擊登陸的概念，并在此之后一直維持兩艘固定編制的兩棲突擊直升機母艦，但在1974到1975年的財政困難與石油危機取消了這一編制。在1982年馬島戰(zhàn)爭，皇家海軍只能征用的商船改裝后載搭直升機當作兩棲突擊直升機母艦使用，即大西洋運輸者號（MV Atlantic Conveyor），但大西洋運輸者號被阿根廷擊沉，導致菲爾羅茨灣登陸失敗，使皇家海軍損失慘重。1991年海灣戰(zhàn)爭中，仍然缺乏兩棲突擊直升機母艦的英國只好以百眼巨人號航空訓練艦（RFA Argus，A135）執(zhí)行類似任務，然而該艦的各項能力都不足以充當正牌的兩棲突擊艦。計劃重啟

建造中的海洋號

1993年3月29日，英國國防部長宣布皇家海軍的兩 棲突擊直升機母艦計劃將重啟。總共有兩家船廠參與競標，分別是維克斯造船及工程（Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd，VSEL）以及亨特造船（Swan Hunter）。1993年5月11日，皇家海軍正式宣布由VSEL得標，報價為1.1395億英磅，比對手亨特造船的2.106億英磅足足少了7100萬英磅。VSEL基本上以一個商規(guī)建造的船體，再加上海軍所需要的軍事硬體，而亨特則依照傳統(tǒng)方法以純軍規(guī)的標準來估算；由于商規(guī)船體對結(jié)構(gòu)強度、抗損與壽命等要求比軍規(guī)低得多，而且更可充分利用建造民船的設(shè)施，使建造工作更具效率，使得VSEL出現(xiàn)了巨大的價格優(yōu)勢。建造服役

海試中的海洋號

海洋號在1994年5月30日在船廠安放第一 塊龍骨，1995年10月11日下水，其艦體在下水時受到若干損壞但很快便修復，在1996年11月以自身動力航行到VSEL的Barrow船廠進行舾裝工作，1998年2月20日由英國女王伊莉莎白二世主持命名儀式，1998年9月30日加入皇家海軍服役。在建造期間，VSEL將部分建造工作分包給建造民船的Kv?rner船廠。海洋號的服役，讓皇家海軍時隔22年之后（競技神號在1976年改為反潛航空母艦），再度擁有專用兩棲突擊直升機母艦。

設(shè)計特點

艦體設(shè)計

海洋號側(cè)視圖與俯視圖

海洋號右舷

海洋號本身的設(shè)計是衍生自無敵級（Invinci ble Class）航空母艦，但由于任務上需求的不同，無敵級上的部分設(shè)計并沒有用在海洋號上，例如沒有滑躍甲板，艦島較小，舷寬也略有不同。由于大量采用民規(guī)建造，除了艦首、艦尾與低甲板部位采用兩棲艦艇的設(shè)計外，其余艦體部位的縱向格框設(shè)計都依照勞氏商船規(guī)范；艦體大量使用商規(guī)鋼板制造，此種鋼板具有良好的低溫延展性，施工程本較低；而水現(xiàn)以上部位多采用平面造型，能加快施工組裝進度，同時有助于減少雷達截面積，艦內(nèi)劃分為個消防區(qū)5與3個核生化防護區(qū)。

動力設(shè)計

由于海洋號航速需求較慢，因此主機從原 本無敵級的燃氣渦輪改成兩具克羅斯里·皮爾斯蒂克（Crossley-Pielstick）PC2 Mk-6柴油機（各23904軸馬力，總功率不到無敵級的二成），最大持續(xù)航速遂降至18節(jié)（試航時曾達到20.6節(jié)），但燃油消耗的經(jīng)濟性增加不少，巡航速率為15節(jié)。由于新主機的排氣量比無敵級的燃氣渦輪機組大幅減少，因此海洋號只需要一座煙囪，連帶使得排氣道設(shè)計大幅簡化，增加了不少艦內(nèi)可用空間。海洋號的艦島造型也經(jīng)過修改與簡化，向右平移與右側(cè)船舷融合（無敵級則留有一條走道），航空管制塔向飛行甲板方向延伸，使其對飛行甲板有更好的視野。

武裝設(shè)計

艦尾的兩具密集陣

自衛(wèi)武裝上海洋號和無敵級的武裝差不多，都 設(shè)有三座MK-15密集陣近程防御武器系統(tǒng)和四門雙30高平機炮。為了節(jié)省成本，海洋號只有996型二維對空搜索雷達，沒有無敵級上的1022型三維搜索雷達，但足夠為近迫武器系統(tǒng)提供目標，以至向友軍發(fā)出警告，而海洋號亦有北約海蚋干擾絲發(fā)射器，可以用軟殺手段對付來犯導彈。海洋號的作戰(zhàn)中樞為BAE系統(tǒng)開發(fā)的ADAWS-2000戰(zhàn)斗資料系統(tǒng)，整合有Link-11/14數(shù)據(jù)鏈，日后改良時又追加Link-16；本世紀初服役的兩艘阿爾比恩級（Albion class）船塢登陸艦，亦使用ADAWS-2000戰(zhàn)斗資料系統(tǒng)。此外，艦上還有SATCOM 1D衛(wèi)星通信系統(tǒng)。等到EH-101直升機服役后，海洋號也加裝配套的通信數(shù)據(jù)鏈。運載設(shè)計

海洋號上的阿帕奇

皇家海軍航空兵飛過海洋號

海洋號上攜帶的是12架MK.4突擊海王式運輸直升機和 6架MK.7山貓式攻擊直升機，由皇家海軍航空隊操作。除了上述直升機外，海王式空中早期預警直升機、陸軍的AH-64武裝直升機，甚至海鷂式戰(zhàn)斗機，在需要時也可以上艦，但海洋號無法為海鷂提供維修或掛載武器。基于飛行作業(yè)的需要，海洋號擁有達170米×36.2米的飛行甲板（滑道長130米），較無敵級的稍大，并設(shè)有兩座面積為16.75米×6.2米的升降機。由于沒有滑躍甲板，空間增多，飛行甲板足以同時供六架直升機起降。海洋號服役時，其下甲板機庫容積為皇家海軍艦艇之最，長111.3米，寬21米，高6.2米，能容納12架海王直升機；至于六架山貓直升機則停放在全通甲板上規(guī)劃的停機坪。

舷側(cè)的 LCVP人員車輛登陸艇

為載搭部隊，海洋號部分 空間被設(shè)計為生活區(qū)，供船員和部隊居住，合共可容納255名船員，206名空勤人員和480名海軍陸戰(zhàn)隊員，必要時還可增至800名。除了人員外，海洋號亦可載搭40輛輕型車輛，以直升機吊運上岸，供登陸部隊使用。海洋號雖沒有艦內(nèi)船塢，但仍配置四艘Mk-5 LCVP人員車輛登陸艇（設(shè)置于左、右舷的大型開口結(jié)構(gòu)，左、右舷各兩艘，由起重機收放）；艦島后方設(shè)有一個大型起重機，能在轉(zhuǎn)乘作業(yè)時將物資裝備吊入登陸艇內(nèi)。與船塢登陸艦或兩棲運輸艦不同，海洋號并沒有空間載搭任何額外的補給品，要得到其他單位如兩棲運輸艦、補給艦、友軍地面部隊的支援。

基本數(shù)據(jù)

技術(shù)數(shù)據(jù)

標準排水量

16860噸

滿載排水量

20700噸

艦長

203.43米?

舷寬

35米

吃水

6.5米
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船電系統(tǒng)

雷達

1×996型3D搜索雷達

——

1×1007型導航雷

對抗

UAT電子支援系統(tǒng)

——

Prairie Masker魚雷對抗系統(tǒng)

——

8×北約海蚋(NATO Sea Gnat)誘餌發(fā)射器
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武裝運載

武裝

3×密集陣近程防御武器系統(tǒng)（艦首1，艦尾2）4×30mm DS-30B/GCM-A01防空機炮（每舷側(cè)2）

人員

255名船員+206名空勤人員海軍陸戰(zhàn)隊480人，最多800人

登陸艇

4×Mk-5 LCVP 人員車輛登陸艇

航空機

通常配備—12×Mk-4突擊海王式或EM-101梅林（Merlin）運輸直升機6×Mk-7山貓式攻擊直升機可起降—GR.5/GR.7海鷂戰(zhàn)斗機(無法提供維修)FA-2海獵鷹戰(zhàn)斗機(無法提供維修或掛彈)可配備——HM MK.1梅林式反潛直升機AEW.2海王式空中早期預警直升機羚羊式搜救直升機WAH-64D武裝直升機直升機?

服役歷程

海洋號為首的北約特混艦隊

海洋號在1995年下水，并于199 8年正式服役，先后參加了中美洲的救災行動，以及向塞拉利昂派遣維持和平部隊的任務，證實了她的能力。在攻伊的終點作戰(zhàn)（Operation Telic，即美國的自由伊拉克作戰(zhàn)Operation Free Iraq）開始時，皇家海軍陸戰(zhàn)隊從海洋號出發(fā)，乘坐直升機突擊法奧半島。

多國聯(lián)合編隊中的海洋號

2004年的3月1日至31日，英國陸軍操作的WAH-64武裝直升機在海洋號上進行為期一個月的艦艇/直升機操作極限測試（SHOL），旨在驗證AH-64在軍艦上操作的種種特性與需求，課目包括起降以及著艦整補、維修等，這締造了阿帕奇系列首次在軍艦上的操作紀錄。

2004年11月，WAH-64阿帕奇又在皇家方舟號航空母艦上進行類似測試。隨后，英國陸軍與皇家海軍達成協(xié)議，在海外特遣任務中部署8架WAH-64于航空母艦或兩棲攻擊艦上，取代原本大山貓AH MK-7直升機的任務，提供皇家海軍陸戰(zhàn)隊所需的空中前沿支援。海洋號在2007年9月展開的改裝工程中，便在機庫內(nèi)加裝配合阿帕奇直升機的整補支援設(shè)施。

海上補給的海洋號

2007年8月，皇 家海軍與Babcock Marine簽約，為海洋號執(zhí)行價值超過3000萬英鎊的大規(guī)模翻修與改良工程，于2007年9月展開，2008年9月完工展開海試，2009年初重回現(xiàn)役。在這項改裝中，海洋號的航空支援設(shè)備與起居空間設(shè)施都獲得翻新改善，并且增設(shè)配合WAH-64阿帕奇直升機的整補與武器儲存設(shè)施。

2008年全球金融風暴之后英國財政急速惡化，英國在2010年10月決定在2010年結(jié)束前將皇家方舟號除役，皇家海軍就只剩下海洋號兩棲突擊艦作為唯一的直升機搭載預備艦，一直撐到首艘伊麗莎白女王級航空母艦服役為止。