皇家方舟號(hào)航空母艦（英文：Ark Royal carrier），是英國(guó)皇家海軍于1913年將一艘運(yùn)煤的貨船改裝建成的水上飛機(jī)母艦，是世界上第一艘服役的專門用于起降飛機(jī)的水上艦船。

皇家方舟號(hào)航空母艦可以說(shuō)是一艘航空母艦，是現(xiàn)代航空母艦的先驅(qū)，也是英國(guó)皇家海軍第一艘用皇家方舟來(lái)命名的航空母艦。

皇家方舟號(hào)航空母艦于1913年11月7日在英國(guó)布萊斯船廠作為一艘運(yùn)煤船開(kāi)工建造，1914年9月5日下水，之后在查塔姆船廠進(jìn)行了改裝，于1914年12月10日服役。

中文名

皇家方舟號(hào)航空母艦

外文名

Ark Royal carrier

研制時(shí)間

1913年-1914年

下水時(shí)間

1914年9月5日

服役時(shí)間

1914年12月10日

發(fā)展沿革

研制背景

賓夕法尼亞號(hào)戰(zhàn)列艦

1909年，法國(guó)著名發(fā)明家克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機(jī)與軍艦結(jié)合這個(gè)迷人的夢(mèng)想，在他當(dāng)年出版的《軍事飛行》一書中，前無(wú)古人地提出了航母的基本概念和建造航母的初步設(shè)想，并第一次使用了“航空母艦”這一概念。然而，當(dāng)時(shí)法國(guó)軍方正以極大的熱情研制水上飛機(jī)，似乎沒(méi)有多少心思去關(guān)心這種“異想天開(kāi)”的航母，阿德的創(chuàng)意卻在英倫三島得到了熱烈的反響，并為英國(guó)實(shí)現(xiàn)航母之夢(mèng)帶來(lái)了希望之光。

1910年11月14日，美國(guó)海軍飛行員尤金·伊利的一次飛行表演中，成功的從軍艦上起飛，證明了在軍艦上起降陸上飛機(jī)的可能性。 ? 1911年2月，寇蒂斯將他自己設(shè)計(jì)的陸上飛機(jī)改裝成水上飛機(jī)，在機(jī)身下加了一只大浮筒，左右機(jī)翼翼尖處各安裝一只小型浮筒，用于在水面滑行時(shí)保持平衡，這是第一架實(shí)用型水上飛機(jī)，寇蒂斯駕駛它成功的在賓夕法尼亞號(hào)戰(zhàn)列艦旁邊降落，然后被快速吊到甲板上。

1912年，英國(guó)海軍對(duì)一艘老巡洋艦“競(jìng)技神”號(hào)進(jìn)行了大規(guī)模改裝，工程技術(shù)人員拆除了軍艦上的一些火炮和設(shè)備，在艦首鋪設(shè)了一個(gè)平臺(tái)用于停放水上飛機(jī)，在艦上加裝了一個(gè)大吊桿，用來(lái)搬運(yùn)飛機(jī)，為該艦建造了一個(gè)滑躍起飛甲板和帆布機(jī)庫(kù)能容納兩架水上飛機(jī)，1架法國(guó)高德隆G.Ⅲ型水上飛機(jī)和1架英國(guó)S.64型水上飛機(jī)（采用折疊機(jī)翼并加裝了無(wú)線電臺(tái)），這樣“競(jìng)技神”號(hào)成為世界上第一艘用于起降飛機(jī)的水上飛機(jī)母艦。然而，它卻并不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現(xiàn)代意義上航母的雛型，因?yàn)榕炆纤d的飛機(jī)并不能夠在艦上直接起降，所有飛機(jī)都需要從水上起飛和在水上降落，然后再?gòu)乃刑嵘杰娕炆稀?/p>

1913年的艦隊(duì)演習(xí)中，“競(jìng)技神”號(hào)成功完成了超過(guò)30架次的起降，證明水上飛機(jī)在有持續(xù)保障依托的情況下，可以在海上部署。“競(jìng)技神”號(hào)的成功試水為英國(guó)人帶來(lái)了很多啟發(fā)，直接鼓舞了英國(guó)皇家海軍部尋找適合的船體，以改裝成專門的水上飛機(jī)母艦的信心。因此除了計(jì)劃將大型跨海郵輪改造為水上戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)載母艦之外，他們開(kāi)始嘗試著手打造專門的更巨型的水上戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)載艦船。就在此時(shí)，法國(guó)基本已經(jīng)超越英國(guó)完成了“閃電”號(hào)的換裝，而日本已經(jīng)計(jì)劃改裝若宮號(hào)，準(zhǔn)備混合搭載英國(guó)和法國(guó)制造的水上飛機(jī)。

建造沿革

1913年，為了縮短建造時(shí)間，英國(guó)海軍部直接購(gòu)買了一艘初具雛形的大型運(yùn)煤貨船，該貨船于1913年11月7日在布萊斯船廠開(kāi)工建造，1914年9月5日下水，海軍在查塔姆船廠對(duì)其進(jìn)行了改造，打造了一艘專門用于起落飛機(jī)的水上艦船，并命名為皇家方舟號(hào)。

服役歷程

1914年12月10日，皇家方舟號(hào)水上飛機(jī)母艦作為英國(guó)海軍的第一艘正式的水上飛機(jī)母艦加入現(xiàn)役?；始曳街厶?hào)航空母艦參加了第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)，主要被用作訓(xùn)練和試驗(yàn)艦。1944年2月，皇家方舟號(hào)除役，船體被用作倉(cāng)庫(kù)。1946年10月8日，皇家方舟號(hào)被出售并開(kāi)始將其改裝為商船，原定命名為Anita I號(hào)，但是該計(jì)劃中止。1949年6月，皇家方舟號(hào)被拆解。

技術(shù)特點(diǎn)

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

皇家方舟號(hào)航空母艦

1910年至1911年，人類實(shí)現(xiàn)了首次在軍艦上起降之后，隨之引發(fā)了一個(gè)議題，到底哪種飛行器才最適應(yīng)未來(lái)的需要。乍一看，做出選擇很簡(jiǎn)單，起初為主力戰(zhàn)艦加裝的平臺(tái)都在炮塔上方，不僅陸上飛機(jī)在艦上平臺(tái)的起降技術(shù)難以掌握，而且會(huì)嚴(yán)重影響艦船的火力設(shè)置；而水上飛機(jī)的裝載和運(yùn)輸雖然很成問(wèn)題，但水上飛機(jī)使用一次性助推滑車發(fā)射，然后在海面上回收，回收時(shí)可臨時(shí)借助浮筒在水面上降落，因此在水面任何地方都可以展開(kāi)降落起飛作業(yè)，這比起采用輪式起落架的陸上飛機(jī)而言既實(shí)用又方便。唯一的問(wèn)題是早期的水上飛機(jī)十分脆弱，只能被置于船后，由船只來(lái)牽引，一但遇上惡劣天氣，缺少保護(hù)的水上飛機(jī)就有進(jìn)水、發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)。而且海面很少是風(fēng)平浪靜的。此外，水上飛機(jī)龐大笨重的浮筒和延長(zhǎng)的起落架，使其性能必然遜于同級(jí)別的陸上飛機(jī)。顯而易見(jiàn)，要想在軍艦上配置飛機(jī)，就要解決輪式起落架飛機(jī)的發(fā)射和回收問(wèn)題。

美國(guó)人一開(kāi)始就認(rèn)為發(fā)展彈射器就是減少飛機(jī)起飛對(duì)船體影響的一個(gè)有效方法。1912年11月，美國(guó)人首次利用空氣壓縮型彈射器成功的把一架水上飛機(jī)彈射出去，一個(gè)月后，又成功發(fā)射了寇蒂斯的一款小型船身式水上飛機(jī)。雖然這種實(shí)用的彈射裝置能夠方便的安裝到軍艦上，但是著艦和回收的問(wèn)題依然未能解決。起初，英國(guó)人并沒(méi)有對(duì)彈射裝置表現(xiàn)出足夠的熱情，直到1916年，他們調(diào)整了海軍裝備發(fā)展規(guī)劃時(shí)才引入了彈射裝置，開(kāi)始進(jìn)行彈射試驗(yàn)，并將其命名為“投擲器”。其實(shí)對(duì)于英國(guó)皇家海軍來(lái)說(shuō)，不去追求“高大上”的彈射器，簡(jiǎn)單的起飛平臺(tái)就能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)從艦上起飛。因?yàn)楫?dāng)時(shí)一般的飛機(jī)只要逆風(fēng)的相對(duì)風(fēng)速達(dá)到45節(jié)，幾乎就能從靜止?fàn)顟B(tài)騰空而起，諸如輕巡洋艦這樣的快速艦船，僅僅需要一個(gè)起飛平臺(tái)就可以。

艦型結(jié)構(gòu)

艦型

皇家方舟號(hào)航空母艦

皇家方舟號(hào)航空母艦建造過(guò)程中建造方案不斷進(jìn)行變更，最后的結(jié)果與最早的預(yù)期大相徑庭。艦上建有三島式上層建筑，上層建筑和機(jī)械艙都被移到艦艉，艏部留出的空間被用作建造一個(gè)大型的飛行甲板。水上飛機(jī)和陸基飛機(jī)可以從飛行甲板直接起飛，但是在實(shí)際操作中水上飛機(jī)通常還是被吊往水上起飛。

結(jié)構(gòu)

皇家方舟號(hào)航空母艦沒(méi)有裝甲防護(hù)和舷弧，所有的機(jī)械裝置都安裝在甲板底部，因此前甲板空闊平整，水上戰(zhàn)斗機(jī)可從此處直接起飛，但由于當(dāng)時(shí)水上戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度普遍不高，因此未有證據(jù)能夠表明這一想法能夠?qū)崿F(xiàn)。由于它的干舷較低，船體外層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。雖然裝載了大容積的壓載水箱用于調(diào)整艦體的重心，但行駛時(shí)艦艏總感覺(jué)隨時(shí)會(huì)被海浪打濕。

機(jī)庫(kù)

皇家方舟號(hào)航空母艦機(jī)庫(kù)位于前部飛行甲板的下面，機(jī)庫(kù)出口設(shè)置2座3噸的起重機(jī)，用于將戰(zhàn)斗機(jī)吊出。艦體內(nèi)部還留出空間作為飛機(jī)維修區(qū)域和飛機(jī)零件儲(chǔ)藏間。另外艦身中央的40%可容納7架折疊機(jī)翼的水上戰(zhàn)斗機(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)

皇家方舟號(hào)全長(zhǎng)111.6米，寬15.5米，吃水5.7米。標(biāo)準(zhǔn)排水7190噸，滿載排水量為7450噸。由一個(gè)垂直的三次膨脹蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)螺旋槳軸，船上的三個(gè)圓柱形鍋爐產(chǎn)生足夠的蒸汽產(chǎn)生3000馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)速度11節(jié)。

艦載武器

皇家方舟號(hào)航空母艦裝有4門76毫米45倍徑MK.I速射炮和2挺高射機(jī)槍，可搭載7架飛機(jī)，包括5架水上飛機(jī)和2架陸上飛機(jī)。

性能數(shù)據(jù)

艦體參數(shù)

艦長(zhǎng)

107.4米（兩柱間長(zhǎng)），111.5米（全長(zhǎng)）

艦寬

15.5米

吃水線長(zhǎng)

/
吃水線

寬

/
吃水深度5.4-5.5米（平均）
展開(kāi)表格

服役動(dòng)態(tài)

皇家方舟號(hào)

1915年，皇家方舟號(hào)參加了達(dá)達(dá)尼爾海戰(zhàn)，其艦載偵察機(jī)可為艦隊(duì)提供偵察服務(wù)。德國(guó)研發(fā)U型潛艇后，航速慢、配置低的皇家方舟號(hào)無(wú)力抵抗遭受重創(chuàng)。英國(guó)海軍只好重新研究部署新的作戰(zhàn)方案，后改作補(bǔ)給船并在地中海的薩洛尼卡和愛(ài)琴海海域服役直至1919年一戰(zhàn)結(jié)束。

1920年，皇家方舟號(hào)參加了對(duì)白俄的救援行動(dòng)，此后在中東用作飛機(jī)渡輪。

皇家方舟號(hào)

1920年11月到1921年4月，皇家方舟號(hào)重新進(jìn)行了改裝，1923年重新作為補(bǔ)給艦。

1935年年末，皇家方舟號(hào)被改名為“柏伽索斯”號(hào)（亦稱“飛馬”號(hào)）???。另外一艘新建成的艦隊(duì)航母使用了它原來(lái)的名字，即1937年下水的皇家方舟號(hào)航空母艦（1937年）?，整個(gè)三十年代都被用作實(shí)驗(yàn)艦。

1940-1941年二戰(zhàn)伊始，皇家方舟號(hào)被英國(guó)海軍作為飛機(jī)彈射艦（Fighter Catapult Ship），在北大西洋戰(zhàn)場(chǎng)為商船船隊(duì)護(hù)航，1941年7月被改為后勤船并用于運(yùn)輸和訓(xùn)練。

總體評(píng)價(jià)

皇家方舟號(hào)外型圖

皇家方舟號(hào)航空母艦只能稱之為在艦上起飛飛機(jī)的第一艘水上飛機(jī)母艦，因?yàn)槠滹w機(jī)仍然不能在艦上降落?；始曳街厶?hào)服役長(zhǎng)久，雖然僅搭載了7架飛機(jī)，且在實(shí)際操作中并沒(méi)有直接從飛行甲板起飛，但它作為現(xiàn)代航空母艦的先驅(qū)不能被遺忘。在服役的過(guò)程中皇家方舟號(hào)也很少被當(dāng)作一線水上飛機(jī)母艦，而是作為實(shí)驗(yàn)艦。在19世紀(jì)30年代，英國(guó)皇家海軍相當(dāng)多的飛機(jī)彈射器和航空裝備是經(jīng)過(guò)在它上面的實(shí)驗(yàn)才最后裝備部隊(duì)的。