太空的士（太空的士）

概述

多年來，為將宇航員送上太空以及接他們回地球，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)已經(jīng)花費(fèi)了巨額資金?，F(xiàn)在，NASA打算省點(diǎn)錢，將太空運(yùn)輸任務(wù)交給有實(shí)力的私人公司。除了完成既定的運(yùn)輸任務(wù)外，私人公司還可以發(fā)展自己的商業(yè)太空游。

2012您12月，美國(guó)宇航局將出資?3000?萬美元贊助?3?家民營(yíng)公司，以便他們能夠順利完成“太空的士”計(jì)劃。航空巨頭波音公司、私人太空企業(yè)“太空探索技術(shù)公司（SpaceX）”、內(nèi)華達(dá)山脈公司將分別收到?1000?萬美元，并將其投入各自的私人航天系統(tǒng)開發(fā)中，進(jìn)而滿足美國(guó)宇航局從國(guó)際空間站接送工作人員的需求。

主要作用

太空的士的主要作用是完成NASA的既定運(yùn)輸任務(wù)外，還可以發(fā)展商業(yè)太空游。

綜合評(píng)估

白宮已組成評(píng)估小組審查美國(guó)航天局載人航天計(jì)劃。美國(guó)對(duì)2010年至2020年航天計(jì)劃的資金支持由1080億美元縮減至815億美元。小組成員說，如果不增加預(yù)算，21世紀(jì)20年代中期以前美國(guó)無法完成“后阿波羅時(shí)代”登月計(jì)劃。小組正在考慮2015年國(guó)際空間站達(dá)到關(guān)閉日期后延長(zhǎng)其壽命，2009年8月31日將做出報(bào)告。

新項(xiàng)目只有5000萬美元，這有點(diǎn)令人失望，公司創(chuàng)立者、首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克說，5000萬只值（俄羅斯）‘聯(lián)盟號(hào)’飛船上的一個(gè)座位。但他認(rèn)為，新計(jì)劃向正確的方向邁出一步。

美國(guó)太空冒險(xiǎn)公司與俄羅斯航天署合作，自2001年推出“太空游”以來已有多人享受這項(xiàng)服務(wù)。價(jià)格從開始的2000萬美元飛漲到3500萬美元。

商業(yè)服務(wù)

太空的士

2011年9月19日，美國(guó)宇航局公布未來兩年內(nèi)耗資16億美元購買新一代“太空出租車”，實(shí)現(xiàn)美國(guó)宇航員往返地球軌道。NASA將從SpaceX、波音、Blue?Origin和Sierra?Nevada四家公司中選取兩家公司投資，并選出第三家公司作為備選計(jì)劃。2014年9月，NASA即將宣布選擇結(jié)果，四家公司仍然在競(jìng)選最后合同。

波音CST-100運(yùn)輸器將與SpaceX公司載人“龍?zhí)张摗焙蛢?nèi)華達(dá)山脈股份公司“追夢(mèng)者”太空飛機(jī)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，它們將角逐全球首家運(yùn)載宇航員進(jìn)入太空的商業(yè)公司。

飛行器

由內(nèi)華達(dá)山脈公司（SNC）研制，機(jī)翼大約29英尺長(zhǎng)、跨度達(dá)到23英尺，整體尺寸大概是NASA航天飛機(jī)軌道飛行器的三分之一；它是一款可以重復(fù)使用的載人太空船，能夠運(yùn)輸大量貨物并承載七名船員飛抵國(guó)際空間站；它還能在地球上任意一個(gè)商用飛機(jī)跑道上著陸。

波音公司最新研制“宇航員太空運(yùn)輸器(CST-100)”，有望實(shí)現(xiàn)太空軌道飛行，替代航天飛機(jī)運(yùn)載宇航員，或許未來它將成為美國(guó)新一代“太空出租車”。CST-100能夠運(yùn)載7位宇航員抵達(dá)國(guó)際空間站或者其它目的地，預(yù)計(jì)將于2017年實(shí)現(xiàn)太空飛行。

波音CST-100運(yùn)輸器使用“Atlas?5”火箭發(fā)射升空，可以運(yùn)載7位宇航員。據(jù)悉，Atlas?5火箭采用俄羅斯制造的RD-180引擎。

最初CST-100運(yùn)輸器將用于運(yùn)載宇航員抵達(dá)國(guó)際空間站。同時(shí)，波音公司還想像未來采用CST-100運(yùn)輸器運(yùn)載宇航員抵達(dá)商業(yè)航天器，例如：畢格羅宇航公司的膨脹充氣式航天器。