基本介紹
金相圖像
貝氏體鋼使用狀態(tài)下基體的金相組織為 貝氏體
。其化學(xué)組成是低碳和低合金元素,含碳量一般<0.05%,主要合金元素是Mn,Cr,Ni,Mo,B等。貝氏體組織通常通過(guò)空冷或控制冷卻速度得到。這類鋼具有高強(qiáng)度(530~1500MPa)、高韌性、抗拉強(qiáng)度隨貝氏體轉(zhuǎn)變溫度的降低而提高。工藝性能(可焊性和成型性)較好。廣泛用于航空、船舶、鍋爐、石油化工高壓管道以及壓力容器等方面。分類
低溫貝氏體鋼
高碳、高硅鋼在低溫進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)許多天的等溫轉(zhuǎn)變可以獲得極細(xì)小的貝氏體組織,其由極薄的貝氏體鐵素體板條和板條間富碳的殘余奧氏體薄膜組成,稱為低溫貝氏體組織,這種貝氏體鋼的極限拉伸強(qiáng)度高。低溫貝氏體鋼具有良好的綜合力學(xué)性能,是發(fā)展超級(jí)鋼、超細(xì)晶鋼和納米鋼鐵材料的途徑之一。
超細(xì)組織空冷貝氏體鋼
通過(guò)成分的合理控制和冷卻制度的優(yōu)化,并運(yùn)用細(xì)晶強(qiáng)化、彌散強(qiáng)化等主要強(qiáng)韌化機(jī)制及其迭加效應(yīng),采用微合金變質(zhì)處理,使奧氏體晶粒尺寸顯著減小,顯微組織明顯細(xì)化,碳化物彌散分布,促進(jìn)多元微合金化,加入少量或微量,可形成隱晶或細(xì)針狀貝氏體的高品質(zhì)貝氏體或高級(jí)貝氏體鋼。該貝氏體鋼顯微組織為貝氏體、馬氏體、碳化物和殘余奧氏體。經(jīng)回火處理后,消除了組織中部分殘余應(yīng)力,組織明顯細(xì)化。
奧氏體-貝氏體復(fù)相鋼
鋼中奧氏體-貝氏體復(fù)相組織使鋼具有高強(qiáng)韌性能。該鋼在合金設(shè)計(jì)上充分考慮了碳在鋼中的強(qiáng)化作用和硅在貝氏體轉(zhuǎn)變過(guò)程中強(qiáng)烈抑制碳化物析出的作用,而且加入能防止石墨化并提高淬透性的物質(zhì)。該鋼 需要經(jīng)過(guò)等溫淬火,其顯微組織特征為:鋼中的碳全部固溶于貝氏體鐵素體和奧氏體中,不析出碳化物;基體組織貝氏體鐵素體是含碳、硅等元素的過(guò)飽和固溶體,其亞結(jié)構(gòu)為高密度位錯(cuò)。富碳奧氏體穩(wěn)定性高,以薄膜狀均勻分布于貝氏體,鐵素體,板條之間,與貝氏體鐵素體交替均勻排列。因此該類鋼具有良好的強(qiáng)韌性。
S-系貝氏體鋼
該鋼組織特征為:經(jīng)過(guò)低溫回火在板條馬氏體中和貝氏體鐵素體間都 析出了彌散分布的ε-碳化物,產(chǎn)生第二相彌散強(qiáng)化作用。同時(shí),未分解的殘留奧氏體由于熱穩(wěn)定化和機(jī)械穩(wěn)定化,具有很高的穩(wěn)定性,使組織中固溶強(qiáng)化、彌散強(qiáng)化、亞結(jié)構(gòu)強(qiáng)化和相變強(qiáng)化等得到充分發(fā)揮,從而使鋼獲得超高強(qiáng)度。而回火時(shí)殘余應(yīng)力的釋放、回火馬氏體的形成以及一定量穩(wěn)定殘留奧氏體的存在,又使鋼的塑韌性得到顯著改善。
加工工藝
等溫處理
等溫處理獲得貝氏體鋼鐵材料是鋼鐵冶金領(lǐng)域的重大成就,是發(fā)展超級(jí)鋼、納米鋼鐵材料的方向之之一。然而等溫淬火工藝及設(shè)備復(fù)雜、能源消耗大、產(chǎn)品成本高、淬火介質(zhì)污染環(huán)境、生產(chǎn)周期長(zhǎng)等,致使貝氏體鋼鐵材料在工程上的推廣應(yīng)用受到限制。但低溫下長(zhǎng)時(shí)間等溫處理可獲得超強(qiáng)貝氏體。
空冷處理
為了克服等溫處理的缺點(diǎn),材料工作者采用鑄后空冷的方法制備了一種貝氏體鋼, 但為了獲得較多的貝氏體必須加入銅、鉬、鎳等貴重合金,這不但成本高,而且韌性也較差。清華大學(xué)開(kāi)發(fā)的準(zhǔn)貝氏體鋼彌補(bǔ)了這種貝氏體鋼的缺點(diǎn),成為近年來(lái)貝氏體鋼發(fā)展的主要方向。最近,國(guó)內(nèi)又研究了正火貝氏體鋼。
控制冷卻處理
控制冷卻原是鋼材控制軋制工藝過(guò)程中的概念, 近年來(lái)發(fā)展成為一種高效、節(jié)能的熱處理方法,熱處理時(shí)通過(guò)控制冷卻可獲得所設(shè)計(jì)的組織,提高鋼的性能。對(duì)鋼的控軋控冷研究證明,控制冷卻在鋼化學(xué)成分適宜時(shí)會(huì)促進(jìn)強(qiáng)韌的低碳貝氏體形成。控制冷卻常用的方式有壓力 噴射冷卻、層流冷卻、水幕冷卻、霧化冷卻、噴淋冷卻、板湍流冷卻、水-氣噴霧冷卻和直接淬火等8種。它們各有優(yōu)勢(shì),根據(jù)具體工藝環(huán)境和限定條件來(lái)確定。
等溫淬火熱處理
這實(shí)際是控制冷卻的特例,因此,借鑒等溫淬火和控制熱處理的思想,通過(guò)控制冷卻,在高溫區(qū)快冷避開(kāi)珠光體轉(zhuǎn)變,在中溫區(qū)緩慢冷卻(保溫),以一定手段如爐中恒溫在貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)營(yíng)造一個(gè)“準(zhǔn)等溫環(huán)境”,實(shí)現(xiàn)鋼中貝氏體轉(zhuǎn)變。利用控軋和控冷相結(jié)合,馳豫過(guò)程可以充分細(xì)化組織,大幅度提高強(qiáng)度和韌性,從而制備出超細(xì)晶高強(qiáng)度貝氏體鋼。此加工工藝具有操作簡(jiǎn)單、成本低和生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn) , 是生產(chǎn)貝氏體鋼加工工藝的發(fā)展方向。
應(yīng)用
貝氏體
耐磨鋼球磨球是廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、電力、建材和化工等行業(yè)的重要易耗件。如何降低磨耗和破碎率,一直是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)之一。國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用的磨球材料有高碳低合金鋼球和低鉻、中鉻及高鉻鑄鐵球、中碳合金鑄鐵球、擠壓球等,但均未能很好地解決磨球硬度與韌性、磨球淬透性與合金元素含量這兩對(duì)矛盾。通常是硬度高而韌性差,破碎率高。
貝氏體鋼磨球很好地解決了上述難題,用普通元素和微量合金化,通過(guò)獨(dú)特工藝,使材料空冷自硬,達(dá)到優(yōu)異性能,明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品。硬度高而均勻,破碎率極低, 粉磨效率高, 成本低??稍诟鞣N規(guī)格磨機(jī)和各種惡劣環(huán)境下,長(zhǎng)期穩(wěn)定使用。
高硬度高耐磨低合金貝氏體鑄鋼
耐磨鑄鋼件多用高錳鋼鑄件, 高錳鋼常溫下為奧氏體組織,韌性好, 且在使用 中加工硬化作用強(qiáng)。但高錳鋼起始硬度低,使用時(shí)多數(shù)情況下因沖擊載荷不足而遠(yuǎn)未發(fā)揮其性能潛力,故耐磨性差,使用壽命較短。
貝氏體鑄鋼通過(guò)特殊的冷卻工藝,得到貝氏體和馬氏體的復(fù)相組織,具有很高的強(qiáng)韌性配合,性能明顯優(yōu)于同類產(chǎn)品。適用于制造各種礦 山、建材和發(fā)電等行業(yè)的粉碎與制粉設(shè)備的耐磨件,如襯板、齒板、沖擊錘、鏟齒、護(hù)鉤和護(hù)甲等產(chǎn)品。具有硬度高,成本低,使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
耐磨傳輸管材
冶金、礦山、選礦廠、洗煤廠和發(fā)電等行業(yè)對(duì)各種大口徑傳輸耐磨管需求量很大,但這類傳輸管使用環(huán)境惡劣,要求管材耐磨、抗沖刷,且焊接性能良好,所用材料效果均很不理想。低合金鋼硬度很低,耐磨性能很差,壽命過(guò)短;塑料及陶瓷管材價(jià)格過(guò)于昂貴;鋼管 內(nèi)表面噴涂石料則體積笨重、性能不穩(wěn)定。
貝氏體離心鑄管則具有顯著的優(yōu)越性:高硬度,耐磨性及韌性好,抗沖刷;焊接性能良好;生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單;成本低,價(jià)格合理。?
貝氏體
非調(diào)質(zhì)鋼調(diào)質(zhì)鋼存在兩大問(wèn)題。一是調(diào)質(zhì)工藝較復(fù)雜,淬火加高溫回火,所用熱處理費(fèi)用較高,并有氧化脫碳、變形及裂紋等淬火缺陷。另一個(gè)是淬透性問(wèn)題,其淬透性隨合金元素含量的增加而增大。若不能滿足淬透性要求,則達(dá)不到調(diào)質(zhì)的作用。
貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼是用普通元素進(jìn)行合金化,鍛軋空冷后即達(dá)到調(diào)質(zhì)鋼的性能。貝氏體非調(diào)質(zhì)鋼,含碳量低,韌性好,強(qiáng)度高,尤其是在韌性上顯著高于由碳氮化物強(qiáng)化的微合金非調(diào)質(zhì)鋼,能很好地用于各類 較大載荷的結(jié)構(gòu)件,如軸、連桿等。貝氏體鋼制造汽車前軸,由于空冷淬透性好,可免去淬火工序,不僅節(jié)省能源,降低成本,也避免了由于淬火引起的變形、開(kāi)裂及脫碳等缺陷,冷、熱加工性能良好,而且由于有優(yōu)良的強(qiáng)韌性配合,故提高前軸質(zhì)量及壽命,因此,對(duì)汽車前軸這類關(guān)鍵的保安件來(lái)說(shuō),采用空冷貝氏體鋼制造,不僅經(jīng)濟(jì)效益 顯著,而且對(duì)安全、可靠地保證汽車質(zhì)量有重要意義。