50年代建廠從修理和改裝飛機(jī)起步
1950年9月1日,軍委民航局上海辦事處在龍華機(jī)場(chǎng)從參加政治學(xué)習(xí)的兩航員工中抽去掉一部分人,正式建立了飛機(jī)修理隊(duì),對(duì)遺留機(jī)場(chǎng)的美式C-46、c-47運(yùn)輸飛機(jī)殘機(jī)進(jìn)行修復(fù),從此開(kāi)始了修理和改裝飛機(jī)的歷史。這個(gè)日子,成為上飛的誕生日。
1951年2月12日,軍委民航局華東辦事處宣布成立“軍委民航局機(jī)械維修廠上海分廠”,由此,正式建廠。
50年代至70年代,上飛修理和改造伊爾、米格、里-2、波-2、米-4等型號(hào)的蘇制飛機(jī),80年代修理蘇制安-12飛機(jī),90年代以后修理美制大力神C130飛機(jī)、麥道系列飛機(jī)、運(yùn)八等飛機(jī)。上飛憑借著精湛的技術(shù)、良好的服務(wù),在業(yè)界贏得了廣泛的聲譽(yù)。 70年代研制大型噴氣式專(zhuān)機(jī)
“運(yùn)十”1970年8月,國(guó)家下達(dá)了研制運(yùn)十飛機(jī)的任務(wù),代號(hào)“708”工程。運(yùn)十飛機(jī)是由中央直接指揮、中央各部委、軍隊(duì)及國(guó)家21個(gè)省、直轄市、自治區(qū)的262個(gè)具體單位集體創(chuàng)作、大力協(xié)同的產(chǎn)物,它的研制成功,使我國(guó)擁有了自己設(shè)計(jì)制造大型飛機(jī)的復(fù)雜技術(shù),這不僅填補(bǔ)了我國(guó)民航工業(yè)以前不能制造大型飛機(jī)的空白,而且使我國(guó)一舉成為繼美、前蘇聯(lián)、英、法之后,第五個(gè)研制出100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家,為我國(guó)大型飛機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
80年代
1980年9月26日,運(yùn)十飛機(jī)首飛并成功地進(jìn)行了各項(xiàng)飛行試驗(yàn),此舉引起了世界輿論的廣泛關(guān)注和高度贊譽(yù)。美國(guó)波音公司副總裁斯坦因納在1980年5月《航空周刊》上說(shuō):“‘運(yùn)十’不是波音707的翻版;更確切地說(shuō),它是該國(guó)發(fā)展其設(shè)計(jì)制造運(yùn)輸機(jī)能力十年之久的鍛煉?!?/span>
90年代中美合作生產(chǎn)麥道90系列飛機(jī) 1992年3月,中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司與美國(guó)麥道飛機(jī)公司簽署中美合作生產(chǎn)40架干線飛機(jī)項(xiàng)目協(xié)議,由國(guó)內(nèi)四大航空工業(yè)企業(yè)承擔(dān)飛機(jī)機(jī)體70%國(guó)產(chǎn)化的制造和裝配工作。通過(guò)合作生產(chǎn)MD-90系列飛機(jī),不僅滿足了中國(guó)民用航空的需要,縮短中國(guó)航空工業(yè)與世界航空工業(yè)水平的差距,最大的意義在于初步探索出一套符合中國(guó)國(guó)情的項(xiàng)目管理模式,建立形成了民用飛機(jī)分工合作生產(chǎn)的組織模式。 21世紀(jì)
2007年9月20日,ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目“百日會(huì)戰(zhàn)”動(dòng)員誓師大會(huì)在上海飛機(jī)制造廠舉行。時(shí)任上海市委書(shū)記習(xí)近平出席并講話,指出新支線飛機(jī)項(xiàng)目承載著黨和人民的重托,承載著國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史使命。要服從服務(wù)于國(guó)家航空事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要,努力為我國(guó)航空戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展多作貢獻(xiàn)。
2008年11月28日12時(shí)20分,上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng),一架藍(lán)白相間的飛機(jī)正靜靜地停在大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)跑道盡頭。12時(shí)23分,隨著一聲放飛命令的下達(dá),ARJ21新支線飛機(jī)首架機(jī)開(kāi)始滑行、加速,滑至600米左右時(shí),飛機(jī)如雄鷹展翅般騰空而起。在天空翱翔61分鐘后,飛機(jī)安全返航。至此,ARJ21新支線飛機(jī)首飛圓滿成功。 2014年12月30日,一條消息轟動(dòng)了全球商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)界。中國(guó)民用航空局在北京向中國(guó)商飛公司頒發(fā)ARJ21-700飛機(jī)型號(hào)合格證,這標(biāo)志著我國(guó)首款按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)自主研制的噴氣支線客機(jī)通過(guò)了中國(guó)民航局適航審定,具備可接受安全水平,可以參與民用航空運(yùn)輸活動(dòng)。 2015年11月29日,注冊(cè)號(hào)為“B-3321”的ARJ21-700飛機(jī)106架機(jī)從上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)騰空而起,經(jīng)過(guò)2小時(shí)48分鐘飛行,于13:16順利降落在成都雙流機(jī)場(chǎng),正式交付給成都航空公司,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航線首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī),更標(biāo)志著我國(guó)走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過(guò)程,具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。 2016年6月28日,成都航空公司航班號(hào)為EU6679的ARJ21-700飛機(jī)搭載70名乘客從成都飛往上海,標(biāo)志著我國(guó)自主研制的首架?chē)姎馐街Ь€客機(jī)ARJ21正式以成都為基地進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng),這是我國(guó)民用飛機(jī)發(fā)展的重要里程碑,中國(guó)的天空首次迎來(lái)自己研發(fā)的噴氣客機(jī)。 2015年11月2日,C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國(guó)商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地總裝下線。
2017年5月5日,C919大型客機(jī)101架機(jī)成功首飛。
上海飛機(jī)制造有限公司現(xiàn)有兩大基地:大場(chǎng)基地位于上海市靜安區(qū),面積489畝,主要承擔(dān)ARJ21新支線飛機(jī)總裝、交付和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等任務(wù)。浦東基地位于上海市浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)上海航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi),面積4049畝,作為國(guó)產(chǎn)支線系列飛機(jī)、大型客機(jī)和寬體客機(jī)的制造基地,主要負(fù)責(zé)全機(jī)總裝、系統(tǒng)集成和部分關(guān)鍵部件制造。 上飛公司從飛機(jī)修理起步,為空海軍、中國(guó)民航修理和改裝了30多種型號(hào)、3400多架飛機(jī)。20世紀(jì)70年代以來(lái),研制了我國(guó)自行設(shè)計(jì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“運(yùn)十”飛機(jī),完成與美國(guó)原麥道飛機(jī)公司合作生產(chǎn)35架MD82/83飛機(jī)的總裝制造任務(wù),并作為主制造商完成2架機(jī)體國(guó)產(chǎn)化率70%的MD90-30干線飛機(jī)總裝制造。目前承擔(dān)我國(guó)自主研制的C919大型客機(jī)總裝制造和ARJ21新支線飛機(jī)批生產(chǎn)工作,以及面向波音、空客等全球領(lǐng)先航空制造企業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)工作,具有大型飛機(jī)總裝能力、先進(jìn)的部件對(duì)接技術(shù)、國(guó)際規(guī)范的測(cè)試和校驗(yàn)設(shè)備、可靠的質(zhì)量保證體系。